橡膠片材生產(chǎn)線_橡膠片材生產(chǎn)線_佳德

橡膠片材生產(chǎn)線_橡膠片材生產(chǎn)線_佳德耐割口胎面膠配方見表1.據(jù)資料介紹，該組配方適用于航空輪胎胎面。

兩點(diǎn)特殊要求（1）炭黑的氮吸附法比表面積（N2SA）50-60平方米/克，DBF吸附量為80-200毫升/100克（2）促進(jìn)劑用量/硫磺量=0.25-1.0份。物理機(jī)械性能指標(biāo)：在23攝氏度一下，胎表面膠的300%定伸應(yīng)力偉12.75-22.56Mpa，伸長率為400%，回彈率達(dá)到50%以上。效果評(píng)價(jià)：（1）特制一塊橡膠片材生產(chǎn)線表面刻有條狀槽紋的鋼板，模擬有排水槽的機(jī)場跑道。鋼板條紋的深度和寬度均為7mm，條紋間距為25mm，將鋼板裝在阿姆斯勒型機(jī)床試驗(yàn)機(jī)上。測試前，在實(shí)驗(yàn)輪胎接地涂敷石膏，要填滿花紋溝。待石膏硬化后，輪胎加載壓過鋼板，測量花紋溝處石膏損失深度，并將該損失深度定義為咬入量。在此之前，已通過實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證咬入量于胎面花紋人字形割口深度成正比關(guān)系。用上述配方做了3種試驗(yàn)輪胎：格式為H49*19.0-22.32PR、H54*21.0-24.36PR的航空斜料交輪胎，規(guī)格為H46*17.0-4R20.30PR的航空子午線輪胎。試驗(yàn)結(jié)果表明，試驗(yàn)輪胎的咬入量平均比對(duì)比輪胎少0.4mm。（2）按照FAA ACA-145規(guī)范規(guī)定的充氣內(nèi)壓、負(fù)荷和速度，在動(dòng)態(tài)模擬實(shí)驗(yàn)機(jī)上進(jìn)行50次起飛-著陸實(shí)驗(yàn)。每完成20次起飛-著陸后，進(jìn)行全息照相檢測，考察實(shí)驗(yàn)輪胎有無脫落發(fā)生。試驗(yàn)結(jié)果表明，上述試驗(yàn)輪胎橡膠片材生產(chǎn)線順利通過實(shí)驗(yàn)，無脫落層，無花紋溝底龜裂，而對(duì)比輪胎一條有脫落層，另一條有花紋溝底龜裂。3 耐臭氧老化胎側(cè)膠耐臭氧老化胎側(cè)膠配方見表2.聚資料介紹，該組配方適用于各種類型的輪胎。效果評(píng)價(jià)：進(jìn)行室內(nèi)模擬試驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)條件為50ppm臭氧、40攝氏度、25%應(yīng)變、1000次曲撓。當(dāng)用2份蠟的對(duì)比膠出現(xiàn)及其輕微的龜裂。試驗(yàn)結(jié)果表明，上述兩組配方的胎側(cè)膠具有很好的耐臭氧老化、抗龜裂性能。此外，因?yàn)橥扑]配方是無蠟配方，所以不用擔(dān)心有蠟配方的問題，如膠料粘度下降，表面過度噴霜。掌握原則：耐靜態(tài)臭氧老化效果TAPDT>蠟>77PD>6PPD；耐動(dòng)態(tài)臭氧老化效果6PPD=77PD>TAPDT>蠟。注意事項(xiàng)：（1）胎側(cè)橡膠片材生產(chǎn)線膠的耐動(dòng)態(tài)臭氧澳華能力與77PD的用量成正比；（2）用77PD后，膠料門尼焦燒時(shí)間短。三丁苯橡膠在輪胎中的運(yùn) 丁苯橡膠（SBR) 是最大的通用合成橡膠品種，也是最早實(shí)現(xiàn)工業(yè)化生產(chǎn)的橡膠之一。它是丁二烯與苯乙烯的無規(guī)共聚物。其物理機(jī)構(gòu)性能，加工性能及制品的使用性能接近于天然橡膠，有些性能如耐磨、耐熱、耐老化及硫化速度較天然橡膠更為優(yōu)良，可與天然橡膠及多種合成橡膠并用，廣泛用于輪胎、膠帶、膠管、電線電纜、醫(yī)療器具及各種橡膠制品的生產(chǎn)等領(lǐng)域。